O presidente da Assembleia Legislativa, José Riva (PSD), criticou, nesta terça-feira (16), os políticos que eram contrários ao VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) e passaram a defender o modal em virtude das eleições municipais.
Durante entrevista ao programa “Chamada Geral”, da Rádio Mega FM, Riva lembrou da sua luta isolada para a implantação do VLT – o sistema de transporte coletivo escolhido pelo Governo do Estado para a Copa do Mundo de 2014 – em Cuiabá e Várzea Grande.
“Me lembro da luta para inserir o VLT neste debate, pois não concordava com a implantação do BRT (Bus Rapid Transit) sem a discussão com a sociedade. Não usei essa questão em nenhum momento nesta campanha, como estranhamente fizeram alguns que sequer são favoráveis ao modelo, mas aproveitam o momento eleitoral por oportunismo”, afirmou o deputado.
Sem citar nomes, Riva afirmou que "alguns políticos do Estado" preferiram ficar ao lado dos empresários dos setores de combustível e pneus, que serão prejudicados com a implantação do VLT, "um modelo de transporte mais moderno, ágil e ecologicamente sustentável".
“A história vai mostrar que o VLT é o melhor para Mato Grosso. Eu sei o quanto custou esta defesa. Foram inúmeras as críticas, ameaças, xingamentos”, disse o deputado.
"A história vai mostrar que o VLT é o melhor para Mato Grosso. Eu sei o quanto custou esta defesa. Foram inúmeras as críticas, ameaças, xingamentos."
Riva lembrou, ainda que, a consolidação do VLT percorreu um longo caminho até ser reconhecido como o melhor para Cuiabá.
Em 2008, o deputado propôs a iniciativa, que foi vetada pelo Governo do Estado. Ele lembrou que, meses depois insistiu na proposta e, "com luta e determinação", conseguiu a mudança do sistema.
Segundo o parlamentar, vários empresários já demonstraram o desejo de ser concessionários do modelo, depois de implantado nas duas cidades.
“Mas, esse discurso não era interessante para alguns. Porém, é preciso lembrar que, com o BRT, os ônibus devem ser substituídos a cada sete anos, haveria o custo com as desapropriações, gastos com combustível, pneus, o que o tornaria mais caro do que o VLT. Sabemos que esse discurso de alguns é bancado por grupos econômicos. O tempomostrará”, afirmou.
O modal
O Veículo Leve sobre Trilhos dura, em média, 30 anos.
O trem pode ser aumentado conforme a demanda, com o acoplamento de novos vagões.
Além disso, ele não polui o meio ambiente (não utiliza pneus e é movido à energia elétrica), é mais seguro, mais rápido e exige poucas desapropriações.
Polêmica na Justiça
Na semana passada, o Ministério Público Federal entrou com um novo recurso, no Tribunal Regional Federal/1ª Região, pedindo a paralisação, pela terceira vez, das obras do VLT na Grande Cuiabá.
O recurso foi ajuizado pela Procuradoria Regional da República – órgão de segunda instância do MPF – na segunda-feira (8) e deve ser julgado na próxima sessão da Corte Especial do TRF, prevista para o próximo dia 18 (quinta-feira).
Segundo o procurador Carlos Frederico Santos, autor do recurso, não é a liminar que ordenou a paralisação das obras que irá prejudicar a ordem e a economia públicas, e sim a implantação do VLT
